Кабинетът одобрява разширение на метрото в Пуна на стойност 9858 крори — линии, които ще бъдат добавени, станции, времева линия и други подробности тук

Кабинетът на Съюза, управляван от министър-председателя Нарендра Моди, даде своето утвърждение за разширение на железопътната мрежа на метрото в Пуна, разгласи министърът на информацията и радиоразпръскването Ашвини Ваишнау на 26 ноември.

Според публично известие от Центъра, последното утвърждение прави път мрежата на метрото в Пуна да се разшири оттатък крайъгълния камък от 100 километра и е „ забележителна стъпка към съвременна, интегрирана и устойчива система за градски превоз “.

Това е вторият огромен план, утвърден по Фаза-2 на метрото в Пуна. По-рано беше утвърдена линия 2A за маршрута Vanaz–Chandani Chowk и линия 2B за маршрута Ramwadi–Wagholi/Vitthalwadi.

Разширяване на метрото в Пуна: Кои линии и станции ще бъдат добавени?

Съгласно изданието, новоодобрените линии са линия 4 и линия 4A във фаза 2 на плана за железопътна линия на метрото Pune.

Линия 4 ще включва станциите Kharadi–Hadapsar–Swargate–Khadakwasla. Линия 4A ще включва станции Nal Stop–Warje–Manik Baug. Очаква се 4A да бъде към 4,09 lakh през 2028 година и се чака да нарасне до близо 7 lakh през 2038 година, 9,63 lakh през 2048 година и над 11,7 lakh през 2058 година съгласно известието. По-специално коридорът Kharadi-Khadakwasla се чака да транспортира 3,23 lakh пасажери през 2028 година, нараствайки до 9,33 lakh до 2058 година Въпреки че прогнозите демонстрират, че линията Nal Stop–Warje–Manik Baug ще нарасне от 85 555 пасажери през 2028 година на 2,41 lakh пасажери до 2058 година, се споделя в известието. 31,636 km линия 4 и 4A ще свързват ИТ центрове, търговски зони, просветителни институции и жилищни клъстери в Източна, Южна и Западна Пуна, съгласно известието. Той добави, че планът ще бъде приключен в границите на пет години на приблизителна стойност от 9 857,85 крори. Финансирането ще бъде поето взаимно от Центъра, държавното управление на Махарастра и външни двустранни/многостранни финансиращи организации. Проектът ще бъде изпълнен от Maharashtra Metro Rail Corporation (Maha-Metro). Maha-Metro също по този начин ще извърши всички цивилен, електрически, механични и систематични работи.

Защо това решение е значимо?

Одобрението идва, защото линии 4 и 4A се смятат за „ жизненоважна част “ от всеобхватния проект за подвижност на Пуна (CMP). След като бъдат приключени, в изданието се споделя, че линиите ще се „ интегрират безпроблемно с оперативни и глобени коридори на Kharadi Bypass и Nal Stop (линия 2) и Swargate (линия 1) “.

„ Те също ще обезпечат продан на жп гара Hadapsar и ще се свържат с бъдещи коридори към Loni Kalbhor и Saswad Road, осигурявайки гладка мултимодална съгласуваност сред метро, железопътна и автобусни мрежи “, добави той.

Дейности преди строителството като топографски изследвания и съвещания за обстоен дизайн към този момент са в ход.

Два железопътни плана на стойност 2781 крори са утвърдени за Гуджарат, Махаращра

Междувременно кабинетът също по този начин утвърди удвояването на железопътната линия Dwarka-Kanalus в Гуджарат; и създаване на трета и четвърта линия сред Бадлапур и Карджат в столичния район на Мумбай (MMR).

Двата плана се чака да костват 2781 крори, сподели Вайшнау, който е и министър на железниците на Съюза, пред кореспонденти по време на брифинга си.

Железопътната линия Devbhumi Dwarka (Okha)-Kanalus ще усъвършенства връзката с храма Dwarkadhish, основен място за поклонение и превозване на артикули като въглища, сол, контейнери и цимент. Работите по увеличение на потенциала ще доведат до спомагателен товарен трафик от 18 MTPA (милиона тона годишно). Участъкът Badlapur-Karjat ще усъвършенства свързаността в MMR и ще отговори на бъдещите условия на пасажерите, като се изключи че ще обезпечи връзка с южна Индия, добави той.

Основни акценти: Какви са изгодите?

В формалното известие се отбелязва, че двата плана, обхващащи четири региона в щатите Махаращра и Гуджарат, ще усилят съществуващата мрежа на индийските железници с към 224 км и ще подобрят съгласуваност с към 585 села (население от към 32 lakh).

„ Железниците, като щадящ околната среда и енергийно ефикасен метод на превозване, ще оказват помощ както за реализиране на климатичните цели, по този начин и за минимизиране на логистичните разноски на страната, понижаване на вноса на нефт (3 крори литра) и по-ниски излъчвания на CO2 (16 крори kg), което е еквивалентно на насаждение от 64 lakh дървета, “ изказването добавени.

Ключови заключения Разширяването на метрото в Пуна ще надвиши 100 км, подобрявайки градския превоз. Интегрирането със съществуващите транспортни системи е приоритет за безпроблемна съгласуваност. Разширяването поддържа задачите за климата посредством поощряване на енергийно ефикасни директни варианти.